知“势”才能心安 顺“势”才能远航
“汽车我们也可以给它丰富的想像，可以互联网化，可以叫装在轮子上的移动办公室，或者高速办公终端。但是本质是要有一个车，一个让人心安的载体。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛在9月2日奔驰Mercedes me北京三里屯体验中心举行的DENZA腾势心安之约·e想沙龙中说道。
经济学家马光远、财经评论家叶檀也共同探讨了当下经济与产业发展之“势”，股市、房市、车市称得上国内的“三大市力”，在国内经济进入新常态模式的背景下，面对复杂的经济形势，面对着难以知“势”的困惑，三位专家都纷纷发表了自己对于当前市场走势的看法。
值得一提的是，在此次活动中，全新上市腾势400车系荣耀版车型还首次以实车形式展现在嘉宾、媒体以及消费者的眼前，股东方戴姆勒坚定支持，腾势将在奔驰全球仅六家之一的Mercedes me展示一个月。
大形势下要知“势”
根据国家统计局公布数据，今年上半年国内生产总值按可比价格计算同比增长6.7%。财经评论家叶檀对股市持有谨慎的观点：“中国股市的信用程度还是有待提升，并且资金也无法推动整个大盘，形成大牛市几乎没有可能。但是货币政策又保证了股市不会大跌，无风险收益率会在低位甚至是负位。”
面对政策不断变化的房市，经济学家马光远表示：“房地产市场的转折点事实上已经到来，但由于政策转折点的滞后效应，下半年房地产整体回归稳定的可能很大。上半年没有表现的三四线的城市，出于居住的需要仍然可以购房。但从投资角度讲，无论是一二线，还是三四线，我不建议大家着急出手，根据市场的温度再做决定。”
而说到车市，当下的车市其实面临一个前所未有之变局。车市现在有两种势，一个是电动汽车的势力，一个是燃油汽车的势力，这构成了横亘在每个消费者之前的两种路径选择。在这个江湖市场上，未来电动汽车会否颠覆或取代掉传统的燃油汽车？严琛则认为，从全球大势来看，发展新能源已是必然的方向。
而如今推出的腾势400系列车型，就是这个顺应这个趋势的证明。
车市大势—心安的续航里程
从国家大的战略上来讲，中国汽车要由大变强，发展新能源汽车是必由之路。国家也已经给整个汽车行业发展定调，发展以纯电驱动为战略导向，是一个必然的方向。而为了让大家更为方便心安地去使用电动汽车，国家在基础设施、充电方面下了很大的力气。
但是，众所周知，新能源汽车在技术方面还有很多问题，首当其冲的就是其续航里程问题，许多新能源电动车续航里程虚高，到冬天续航更差的问题使消费者望而却步，而严琛表示，为了使车主心安，腾势在原来完全够用的300公里的基础上，又推出了更加心安的，能够续航400公里的腾势400。
DENZA腾势在今年8月推出了按照行业最高标准对电池、电机、电控系统进行全面升级的腾势400车型，并推出性能及配置大幅提升的荣耀版。新一代腾势可以达到400公里的超长续航里程。严琛表示，大家基本是在自己的周边生活、工作、办公，是一个相对小的圈子，其实300公里完全够用了，但是大家要追求更多的心安，毕竟燃油车加一次油可以跑500公里，电动车也要不断追求品质的提升。
“里程越长让消费者感觉使用起来更为踏实和放心，所以这是属于我们产品目前技术升级不断进步的过程。拿400公里的续航里程放眼当前的竞争市场，能够满足400公里续航里程的车寥寥可数，这就是我们出类拔萃的地方。消费者有这样的需求，我们的产品必须要向消费者的需求靠拢。”在谈及电动车的软肋——续航里程问题时，严琛对记者说道。
未来的汽车革命
今天如果谈第三次或第四次工业革命，在这个革命里，影响最大的一个产品就是汽车。那么汽车行业未来会是怎样？
世界经济论坛主席施瓦布，今年在天津达沃斯论坛提及了他的书《第四次工业革命》，书中讲到2025年以后全球可能出现的100个最大的技术引爆点，其中就有两个是关于汽车的。第一个是第一辆真正的3D打印汽车，可能2025年会出现。第二个是美国道路上跑的汽车可能有10%是无人驾驶车。第三个他讲到了新能源，可能那时候新能源汽车是主流了。
所以汽车行业里，一方面我们看到中国进入汽车时代后，整个行业自身的天花板在不断出现。同时也看到这个行业不断的洗牌、颠覆和产生一些新的东西。自然也就产生了不少问题。例如互联网造车能否落地？电池技术什么时候能有突破？安全性到底怎么保障？包括最近沸沸扬扬的新能源汽车骗补事件，都是我们正在面临的挑战。
面对着如今纷纷打着“智能化”旗号的车市，严琛认为这些互联网公司确实给我们带来了互联网思维，给汽车赋予更多的智慧和信息的传递，但毕竟他们需要一个很坚实的汽车作为支撑。未来，一定会有黑马。但是他们一定不会各个都是黑马。
智能化也是腾势未来很重要的一个方向，比如以后针对消费者老龄化增加的现实，老年人不方便自己开车，城市交通拥堵路段，每个人被方向盘锁住双手，如果交给自动驾驶，车主可以腾出双手读一些新闻，处理一些其他的事物，这是大家渴望的改变。但是，朝着这个方向改变本身有多技术问题要克服，这种技术问题有的跟车相关，跟应用环境也相关，毕竟要跟道路、人机交互有很多工程，需要整个产业共同向前推动发展。
目前腾势400进驻奔驰Mercedes me北京三里屯体验中心进行为期一个月的展示活动，以供车主和业内人士“考察”。我们应该认识到，中国在面对新能源浪潮时，怎样规避技术短板问题，怎样为汽车行业、为车主带来更心安的产品和服务，都是亟须思考和解决的问题。
中国作为新能源汽车销量最大的国家，高品质是汽车行业必须去做到的，毕竟只有顺应“高品质”的态势，才能带动这个产业积极地向前走。
“汽车我们也可以给它丰富的想像，可以互联网化，可以叫装在轮子上的移动办公室，或者高速办公终端。但是本质是要有一个车，一个让人心安的载体。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛在9月2日奔驰Mercedes me北京三里屯体验中心举行的DENZA腾势心安之约·e想沙龙中说道。
经济学家马光远、财经评论家叶檀也共同探讨了当下经济与产业发展之“势”，股市、房市、车市称得上国内的“三大市力”，在国内经济进入新常态模式的背景下，面对复杂的经济形势，面对着难以知“势”的困惑，三位专家都纷纷发表了自己对于当前市场走势的看法。
值得一提的是，在此次活动中，全新上市腾势400车系荣耀版车型还首次以实车形式展现在嘉宾、媒体以及消费者的眼前，股东方戴姆勒坚定支持，腾势将在奔驰全球仅六家之一的Mercedes me展示一个月。
大形势下要知“势”
根据国家统计局公布数据，今年上半年国内生产总值按可比价格计算同比增长6.7%。财经评论家叶檀对股市持有谨慎的观点：“中国股市的信用程度还是有待提升，并且资金也无法推动整个大盘，形成大牛市几乎没有可能。但是货币政策又保证了股市不会大跌，无风险收益率会在低位甚至是负位。”
面对政策不断变化的房市，经济学家马光远表示：“房地产市场的转折点事实上已经到来，但由于政策转折点的滞后效应，下半年房地产整体回归稳定的可能很大。上半年没有表现的三四线的城市，出于居住的需要仍然可以购房。但从投资角度讲，无论是一二线，还是三四线，我不建议大家着急出手，根据市场的温度再做决定。”
而说到车市，当下的车市其实面临一个前所未有之变局。车市现在有两种势，一个是电动汽车的势力，一个是燃油汽车的势力，这构成了横亘在每个消费者之前的两种路径选择。在这个江湖市场上，未来电动汽车会否颠覆或取代掉传统的燃油汽车？严琛则认为，从全球大势来看，发展新能源已是必然的方向。
而如今推出的腾势400系列车型，就是这个顺应这个趋势的证明。
车市大势—心安的续航里程
从国家大的战略上来讲，中国汽车要由大变强，发展新能源汽车是必由之路。国家也已经给整个汽车行业发展定调，发展以纯电驱动为战略导向，是一个必然的方向。而为了让大家更为方便心安地去使用电动汽车，国家在基础设施、充电方面下了很大的力气。
但是，众所周知，新能源汽车在技术方面还有很多问题，首当其冲的就是其续航里程问题，许多新能源电动车续航里程虚高，到冬天续航更差的问题使消费者望而却步，而严琛表示，为了使车主心安，腾势在原来完全够用的300公里的基础上，又推出了更加心安的，能够续航400公里的腾势400。
DENZA腾势在今年8月推出了按照行业最高标准对电池、电机、电控系统进行全面升级的腾势400车型，并推出性能及配置大幅提升的荣耀版。新一代腾势可以达到400公里的超长续航里程。严琛表示，大家基本是在自己的周边生活、工作、办公，是一个相对小的圈子，其实300公里完全够用了，但是大家要追求更多的心安，毕竟燃油车加一次油可以跑500公里，电动车也要不断追求品质的提升。
“里程越长让消费者感觉使用起来更为踏实和放心，所以这是属于我们产品目前技术升级不断进步的过程。拿400公里的续航里程放眼当前的竞争市场，能够满足400公里续航里程的车寥寥可数，这就是我们出类拔萃的地方。消费者有这样的需求，我们的产品必须要向消费者的需求靠拢。”在谈及电动车的软肋——续航里程问题时，严琛对记者说道。
未来的汽车革命
今天如果谈第三次或第四次工业革命，在这个革命里，影响最大的一个产品就是汽车。那么汽车行业未来会是怎样？
世界经济论坛主席施瓦布，今年在天津达沃斯论坛提及了他的书《第四次工业革命》，书中讲到2025年以后全球可能出现的100个最大的技术引爆点，其中就有两个是关于汽车的。第一个是第一辆真正的3D打印汽车，可能2025年会出现。第二个是美国道路上跑的汽车可能有10%是无人驾驶车。第三个他讲到了新能源，可能那时候新能源汽车是主流了。
所以汽车行业里，一方面我们看到中国进入汽车时代后，整个行业自身的天花板在不断出现。同时也看到这个行业不断的洗牌、颠覆和产生一些新的东西。自然也就产生了不少问题。例如互联网造车能否落地？电池技术什么时候能有突破？安全性到底怎么保障？包括最近沸沸扬扬的新能源汽车骗补事件，都是我们正在面临的挑战。
面对着如今纷纷打着“智能化”旗号的车市，严琛认为这些互联网公司确实给我们带来了互联网思维，给汽车赋予更多的智慧和信息的传递，但毕竟他们需要一个很坚实的汽车作为支撑。未来，一定会有黑马。但是他们一定不会各个都是黑马。
智能化也是腾势未来很重要的一个方向，比如以后针对消费者老龄化增加的现实，老年人不方便自己开车，城市交通拥堵路段，每个人被方向盘锁住双手，如果交给自动驾驶，车主可以腾出双手读一些新闻，处理一些其他的事物，这是大家渴望的改变。但是，朝着这个方向改变本身有多技术问题要克服，这种技术问题有的跟车相关，跟应用环境也相关，毕竟要跟道路、人机交互有很多工程，需要整个产业共同向前推动发展。
目前腾势400进驻奔驰Mercedes me北京三里屯体验中心进行为期一个月的展示活动，以供车主和业内人士“考察”。我们应该认识到，中国在面对新能源浪潮时，怎样规避技术短板问题，怎样为汽车行业、为车主带来更心安的产品和服务，都是亟须思考和解决的问题。
中国作为新能源汽车销量最大的国家，高品质是汽车行业必须去做到的，毕竟只有顺应“高品质”的态势，才能带动这个产业积极地向前走。
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